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船用空压机的风险事故防备分析

  在科技飞速发展的今天,跟着我国工业化水平越来越高,对设备要求也越来越高,因为其特殊的结构和介质的理化性质,船用空压机设备发作风险越来越多。

  一、空压机风险性分析及事故猜测

  (1)因为空气具有氧化功能,尤其在较高压力下,运送体系又具有较高的流速,因而体系的风险既具有氧化(热)的风险,又具有高速磨损及摩擦的风险。因为紧缩机的气缸、贮气器、空气运送(排气)管线因超温、超压能够发作爆破,因而,紧缩机各部件的机械温度应控制在允许范围内。

  (2)雾化的润滑油或其分化物与紧缩空气混合能够引起爆破。

  (3)紧缩机油封和润滑体系或空气进口气体不契合要求,使大量油类、烃类等进入,沉积于体系低洼处,例如法兰、阀门、波纹管、变径处等,在高压气体效果下,逐步被雾化、氧化、结焦、炭化、分化,成为爆破的潜在条件。

  (4)潮解的空气和体系的不标准清洁、冷热替换的作业都或许使管内壁发作铁锈,在高速气体效果下脱落,成为引燃源。

  (5)空气紧缩过程中的不稳定和喘振状态能够导致介质温度忽然升高。这是因为体系内流体(空气)在忽然效果下局部绝热紧缩效果的结果。

  (6)在进行修补装置作业时,擦拭物、火油、汽油等易燃液体落入汽缸、贮气器及空气导管内,空压机起动时能够导致爆破。

  (7)紧缩体系受压部分的机械强度不契合标准。

  (8)紧缩空气压力超过规定。 以上情况均有或许导致空压机故障或空压机爆破事故的发作。

  二、空压机事故的防备

  (1)空气紧缩机及其配套的贮罐、管系等应当依照有关的规划标准进行规划,大型空压机吸气管前,应装置干式过滤器。

  (2)空气紧缩后,温度急剧升高,空压机有必要装备有效的冷却体系。大型空压机冷却水体系,防断水保护装置须活络牢靠。如运转中给水中止,禁止强行给水,需停车处理。

  (3)空气贮罐的规划和运转应当契合《压力容器安全技术督查规程》的规定,装置必要的压力显示及超压调节、报警体系,必要时,应当规划联锁装置。

  (4)大型空压机应根据设备特性设喘振、振动、油压、供水、轴位移及轴承温度等报警联锁装置。开车前应做空投实验。

  (5)具有必定压力的空气有很强的氧化性,因而,空气在储存和运送过程中要严厉避免润滑油及其它有机物混入其内部,避免油类及其它有机物质被氧化,在体系内发作焚烧或爆破事故。

  (6)空气在高速活动过程中,铁锈及机械杂质或许成为炽热的火种,因而,紧缩机在运转过程中空气进口的方位及其高度应当契合安全要求,避免异物进入。

  (7)空压机运转中如声响异常当即停车查看处理。

  (8)大型空压机接连冷启动不宜超过三次,热启动不宜超过二次。

螺杆式空压机