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螺杆式空压机主机卡死的原因分析

螺杆式双螺杆与空压机是一种空气压缩机,有单双螺杆两种。双螺杆式空压机的发明比单螺杆空压机晚十几年,设计上双螺杆式空压机更趋合理、先进。今天,富姚动力机械(上海)秒速牛牛计划带您主要了解螺杆式空压机主机卡死的原因:

A、机头排气端间隙不良。用户使用一两个重负荷工作日,发生卡死情况后,故障在拆检时通过测量间隙值应很容易判定。
B、机头进气端间隙不良卡死。由于机头进气端的间隙是由机头生产厂确定,而进气间隙与排气间隙相比要大许多,所以出现进气端卡死几率较小。对大多数机型而言,在进气口用肉眼即能看到进气端是否有烧结现象。此故障产生的原因大多是由于油的原因使排气端定位轴承磨损过大,转子向进气端轴向位移造成进气端间隙过小。也可能由于排气端定位螺母松动而产生转子向进气端轴向位移,造成进气端间隙过小甚至金属直接刮碰(一般常见于自行修理的机头,定位螺母锁紧力矩不当或螺纹密封胶型号不对)。
C、反转卡死。由于绝大多数螺杆机均是单向定位,正常工作时,圆锥推力轴承承受了压缩空气向进气端推动转子的作用力并保证了排气间隙。当反转时,压缩空气产生的推力会将转子推向排气端,造成金属接触烧结而卡死。虽然大多数机头均设计有反向浮动定位的碟形簧等以平衡此推力,但仅允许短时间空载反转,以确定正确旋转方向。整机厂均设计有防止反转的相应保护,所以一般只有在保护失灵,或更换电机接线、更换开关等时发生。

D.空气压缩机轴承老化磨损严重
  检测轴承磨损程度可以在轴承没拆下时,拨动轴承内下侧滚针或滚珠,如能轻松拨动说明需要更换了。随着空气压缩机运行时间的推移,空气压缩机机头大修轴承必然会产生磨损,从而导致螺杆产生轴向窜动值及径向窜动值增大,该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。

以上就是螺杆式空压机主机卡死的原因分析上篇,下篇继续。

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